家电确实是个合适的战场。
中国虽然还没有加入世贸组织，但实际上并不影响国际品牌进入中国市场。正如卢定威所说，加入世贸组织是为了让国际贸易的风险可控，而不是说不加入世贸组织国际贸易就不能做了。
当然，加入世贸组织实际上还有另一层含义。不可否认九十年代中国产品更多的是野蛮生长，像“温州皮鞋”、晋江和周口的假药，伪劣产品吃死人、甚至是害死人的新闻都屡见不鲜。
高官放个屁，就把自己裤腰带给崩断了这种事情，多少也是有些让人情何以堪。
而世贸组织对各种生产标准的硬性要求，间接性的提高了中国制造的产品质量，长远来看也许比世贸组织的开放性贸易政策对中国都更为重要。
但是由此话说回来，八十年代末到九十年代初，中国这种彻底的卖方市场确实造成了中国企业的产品质量问题堪忧。相应的，市场上国际大品牌受到的欢迎和追捧，也就多少算是情理之中了。
家电市场虽然是中国企业未来的传统优势行业，但暂时来说，显然欧美日等国的产品对中国企业来说绝对是非常有压力的。
想要提前近十年在家电产业打响反攻战役，可不是光说不练就能做到的。
祝主任既然不远千里将胡文海请来，显然不是单纯为了摆在那里给美国人吓一个跟头的。经贸办在经过一段时间的论证之后，很快就组建起了一个工作组，作为这种政策+标准模式的试点。
工作组的级别比较低，组长还是经贸办的主任科员徐海平，手下仍然还只有一个办事的科员林霞。政府里像这样的工作组汗牛充栋，似乎是没有什么大不了的。
然而实际上没人真的会认为这个小小的工作组没有力量，正相反，只要看到它的编外人员名单里，特别总顾问里排第一的“胡文海”这三个字，就知道这个工作组有着多么大的分量。
青岛流亭机场的停机坪被短暂的停止了使用，几辆武警的东风卡车在外面拉出一条警戒线，看起来似乎只是普通的要员待遇，但实际上却是外松内紧。
市里只要级别足够而且能够赶来的领导几乎到齐，红黄色喷涂的新舟60机身下刚刚铺下一条红地毯。虽然没有乐队和小学生献花，但光是如临大敌、荷枪实弹的内保队伍就足够让人精神紧绷了。
舷梯车稳稳的停靠在机舱门前，舱门紧接着被人从里面打开。胡文海揉着耳朵，嘴角带着一些苦笑的走了下来。
新舟60是西飞今年刚刚拿到适航飞机型号合格证的新产品，胡文海这架飞机还是正式投产的001号，西飞方面作为礼物白送给他的——主要是怕收钱胡总不肯买。
这架新舟60从运七200A的基础上进行优化，充分参考了市场上的同类产品。相较于原历史上的同名产品，胡文海所乘坐的这款新舟60产品设计上要比历史同期更成熟一些。但是从主要性能等方面，并没有太大的出入。
也就是说新舟60那空中拖拉机的噪音问题，也并不会因为是胡文海乘坐的商务机而有所不同。虽然增加了足够多的隔音设计，但他这一路上耳朵也没有太好过。好在帝都到青岛不远，忍一忍也就过来了。
即使如此，胡文海还是硬着头皮宣布，以后他的专属商务机就是这架新舟60了。没办法，自己投资造的飞机，哭着也要坐下去了。
别看胡文海表现的多么不堪似的，但实际上新舟60在市场上倒不是真卖不出去。因为价格便宜又不用花外汇，西北西南的一些小航空公司也愿意从西飞租赁新舟60跑支线，而且国开行对新舟60的租赁提供扶持性贷款，这里面有不小的利润空间。
除此之外，新舟60在非洲也拿到了几个订单。虽然订单需要贷款，不过都是老客户了，总归还是能赚回本钱的。而且新舟60是军机的底子，皮实耐操的特点也很合黑非洲的需求。
新舟60的开发上，西飞也没有赚到多少超额利润。但他们在整机制造上尝到了甜头，对商飞的MD-82国产化倒是上心了不少，那边进度又加快了一些，也算是好事了。
飞机方面的发展结果喜人，但距离老百姓的生活还是远了一些。倒是青岛这里如果能谈妥，才算是暂时有打个翻身仗的希望。
见到胡文海从飞机上下来，青岛的领导们簇拥着一个人浩浩荡荡的走了过来。
“胡总，许久不见了。”
“我最近可是经常能见到张大哥，报纸杂志上到处都是你啊！”
“哈哈，胡总就别开我玩笑了。”
胡文海和张锐民交情多少还是有些的，当年一起怼机工委时候俩人就站在一条线上，这些年也没有落下交往。新科培养起来的很多上游供应商与关联企业，实际上也是海尔的供应商和合作企业，双方可以说是同一个战壕里的战友了。
胡文海之前虽然很长时间不在国内，但确实隔三差五就能听到关于张锐民的消息。海尔凭借质量优势，在八十年代产品供不应求的市场环境下就树立了家喻户晓级别的口碑，为接下来的厚积薄发打下了坚实的基础。
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