天气越来越热，于问好感觉生意却越来越差，好像比疫情的时候还要差。
即使在晚上六点到八点半的高峰期，也已经很久没有出现，像前一两个月那样，一单紧接着一单的情景。让他尿急连动用脉动瓶子的时间都没有，只能憋着，憋到晚上九点之后，趁着吃饭的时间，把上下问题一起解决。
现在把客人送到目的地，于问好总要在原地等上几分钟，或者空车开出去一段路，才会有订单进来。
于问好在车上听到，所有的乘客都在唉声叹气，好像就没有一个行业景气的。这就造成了很多像老姚那样失业的人，还有创业失败的人，说好听是改变赛道，其实就是找不到合适的工作，或没有能力再创业，不得已，都来开网约车。
开网约车至少有两个好处，一个是时间比较自由，二是不太容易看到原来的那些熟人。对失业的人来说，见到熟人就已经尴尬了，如果还要交谈，那就更加尴尬。
于问好知道，像这样找不到合适的工作，来开网约车的，不是少数。
加上还有很多的小平台和租车公司出现，大批所谓上班模式的司机进场。
今年开始，杭城一直在传，说是要严格控制网约车上牌，结果使得很多的资产公司，都想抢在关门之前，下手为强，买了一大批新车上牌，手上因此积压了很多的车子。
资产公司本身又不运营，他们只能竞相降低条件，把这些车推向渠道。渠道商，就是那些网约车租赁公司，做的其实是空手套白狼的生意。他们以每辆车五千押金，月租金滞后半个月到二十天缴纳为条件，向资产公司租车。
租赁公司拿到车后，通过在各种司机平台和微信、QQ群，发布招聘司机的启示，承诺保底月工资能达到七千到一万两千元，司机只要向他们缴纳八千元保证金，就可以提车。
其实，这里面有一个陷阱，他们承诺的七千到一万二，很多人是达不到的，有些司机，开了一个月的车下来，反而倒欠平台钱。
你缴纳保证金的时候，租车公司会和你签两份协议，一份是流水代扣协议，也就是说，你做的每一笔生意，乘客付的钱，不是到你手里，而是到租车公司的手里。还有一份协议，是合作协议，协议约定，你和租车公司采取的是分润合作模式，这也就是所谓的上班模式。
协议规定，每个月的保底流水是一万元，达到了一万元，公司会给司机分润四千五百元，超过一万元的部分，都属于司机。每个月的十五日为结算日，结算上个月的分润。
这个模式，听上去确实很像是上班拿工资，但你必须每个月有一万的流水，如果没有达到，你就倒欠公司了。结算的时候，你拿到的就不是四千五，而是扣除伱倒欠这部分以后的钱。租车公司每个月，每辆车等于是稳拿五千五百元，这已经远高于这辆车市场正常的租金。
租车公司应该付给资产公司的租金，每个月在三千到三千五左右，差价部分，就是租车公司的收入。
很多自己没有车，或者没有从业经验的司机，就这样被租车公司的虚假承诺套了进来，造成市面上的网约车越来越多，这块饼被越摊越薄。
于问好知道这些，但又无能为力，这个不是他能够改变的，他除了接受现实，没有其他的选择。他自己唯一能做的，就是服务好每一个乘客，争取获得更高的服务分，平台能派更多的单给他。
原来几乎很少去看他们网约车司机群的于问好，现在每天一有空闲，就会去群里看看，从群里看到的几乎都是不好的消息，比如昨天，他就看到有人说，平台已经在全国的一些城市，实行新的口碑值，也就是打分体系。
平台原来的口碑值满分合计480分，分别是出行分、服务分、安全分、合规分，各为130、130、130、90。新的口碑值，是在原基础上，新增满分为120分车型分，总分达到600分。车龄大于5年，或者轴距小于2650mm的，车型分要扣20分，也就是口碑值少了20分！
一旦这个措施在杭城实施，于问好等于是平白无故，就要比别人少20分，而这个20分，是他怎么努力也没有用的，只有换新车，而换新车，于问好哪里有那个钱？
于问好叹了口气，但愿吧，但愿这个方案，迟一点在杭城推行。
人还就是这么贱，就是会有自虐的倾向，越是在群里看到不好的消息，他还越想去看。心里担心着会看到更多不好的消息，但又想着，只要有不好的消息，就一条也不能漏过。
还没有到九点，于问好已经在街上转了五六分钟，都没接到订单。算了算了，他和自己说，先找个地方吃饭吧。
于问好把车停进了一家酒店的停车场，看了看时间，记住了，十五分钟之内，自己必须出来，不然就要付停车费了。
他把APP关了，打开网约车司机群，然后去后面尾箱里，拿来了自己从食堂打来的饭菜，边吃饭，边看着群。
于问好睁大了眼睛，他看到群里已经闹翻了天，大家都在叫着说稀奇稀奇，都在传一篇文章。
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