欧洲国家对于俄罗斯的恐惧，根源在于俄罗斯的工人运动，如果英国和法国的工人也成为国家领导阶层，那么对于现在英国和法国的领导阶层来说就是灭顶之灾。
雷纳德·卡佩本人就是法国最大的资本家，他很清楚这一点。
达尔朗或许确实是很想反攻法国本土，但是对于雷纳德·卡佩来说，反攻本土的愿望并不是那么迫切，毕竟维希法国和自由法国的统治阶层，本质上跟战争爆发前一样，都是同一群人。
所以情况就很清晰了，对于法国来说，德国是敌人。
对于雷纳德·卡佩这些法国资本家来说，法国的工人才是真正的敌人。
雷纳德·卡佩在比勒陀利亚的时候，达尔朗正在鲸湾视察两艘随时可以服役的“黎塞留”级战列舰。
即便在全世界范围内，“黎塞留”级战列舰的性能也极其出众。
现在的“黎塞留”，和最初的设计版本又有了很大不同，鲸湾造船厂在承接“黎塞留”的建造任务后，对“黎塞留”的设计进行了一些修改，主要部分是增加了更多的防空武器，并且取消了舰载机。
这种修改是可以接受的，法国在确定“黎塞留”方案的时候，对方案进行过多达六次的修改，这才有了最终版本。
这个版本在南部非洲的工程师看来依然是残缺版。
在法国人的设计中，“黎塞留”只有六座双联装100毫米高射炮，以及四座四联装13.2毫米高射机枪。
南部非洲的工程师将100毫米高射炮的数量增加到12座，把13.2毫米高射机枪换成20毫米和40毫米高炮，数量也增加到48座，防空能力大大提升。
为了安装更多的高射炮，“黎塞留”取消了机库和弹射器，原版的“黎塞留”搭载3架水上飞机，这个任务将由编队内的轻型航母承担。
南部非洲的轻型航母，跟美国的护航航母差不多，同样是使用商船改装而成，搭载战机数量大概20架左右，排水量通常不超过12000吨，以南部非洲的工业能力，大概两个月就可以建成一搜。
这个速度让达尔朗惊骇莫名。
“我们不得不承认，在工业能力这方面，我们已经远远落后于南部非洲和美国。”自由法国工业部长乔治·布鲁姆恰好在鲸湾，陪同达尔朗一起视察。
达尔朗表情凝重，看着停靠在泊位上的“黎塞留”一言不发。
满载排水量接近五万吨的“黎塞留”，毫无疑问是法国有史以来纸面数据最强大的军舰。
可惜却不是达尔朗想要的。
世界大战打到现在，各国海军对于战列舰的信心已经彻底被打破，航空母舰才是未来海军的发展方向，达尔朗真正想要的是类似南部非洲的“城市”级，或者“岛屿”级航空母舰。
巧了，“黎塞留”号旁边停靠的就是大西洋舰队配备的“布隆方丹”号航空母舰。
“布隆方丹”是城市级航空母舰的三号舰，这个级别的航空母舰满载排水量达到35000吨，可以搭载大约110架战斗机，“岛屿”级航母服役之前，“城市”级是全世界载机量最多的航空母舰。
去年“布隆方丹”一度被调配到印度洋舰队服役，今年初刚刚被调回大西洋舰队，现在“布隆方丹”正在鲸湾例行维护，顺便进行装备升级，主要是换装最新的雷达搜索系统。
“黎塞留”上安装的雷达搜索系统，就是从“布隆方丹”上拆下来的。
这个事达尔朗和乔治·布鲁姆都知道，两人很有默契的都没提，避免尴尬。
“我们的造船厂，现在有没有建造航空母舰的实力？”达尔朗决心要打造一支全新的法国海军。
不破不立，土伦舰队的自沉，对于法国海军来说是悲剧，同样是一个涅盘重生的机会，在接受了两艘“黎塞留”之后，达尔朗可以按照自己的意志重建法国海军。
“如果是轻型航空母舰的话，我们可以建造，不过更大的问题是舰载机——”乔治·布鲁姆苦笑，建造航空母舰没有那么容易。
和悲壮的法国海军相比，法国空军是个更大的悲剧。
世界大战爆发前，法国空军还装备着老旧的双翼机，德国人通过西班牙内战疯狂提升战斗机性能的时候，法国人在看热闹。
直到1937年，德国的威胁越来越大，法国才开始研发新式战斗机，不过进行的并不顺利。
法国的航空工业比较复杂，航空公司的数量很多，在研发战斗机的时候各自为战，无法形成有效合力，当时的法国政府意识到这个问题，于是开启了法国航空工业的国营化。
这个思路是正确的，可惜实施的太晚了，德国入侵法国的时候，法国的新式战机只有大约750架，其中相当一部分是刚刚交付部队，还没有形成真正的战斗力。
德国的闪电战让法国空军措手不及，法国停止抵抗的时候，还有大约300架最新式的MB.152战斗机根本没来得及发挥作用。
德国人将150架MB.152弄到德国当做训练机，又将剩下的MB.152送给意大利和罗马尼亚，法国空军惨遭瓜分。
自由法国成立后，法国空军得以重建，目前大约拥有260架飞机。
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