步兵打坦克，办法其实也多得很，只要不是面对坦克集群，机会多的很。
战争的形态虽然一直在发展，本质的东西并没变，孙子兵法说“兵无常势，水无常形，能因敌变化而取胜者，谓之神”，这句话放在现在也不过时。
南部非洲和德国，对装甲部队的理解都很深，优点和弱点都很清楚，对付四号坦克，最有效的办法自然是同级别重坦或者反坦克炮，如果没有的话，那就要因地制宜。
具体到这辆安装了夜视仪的四号，在缺乏重武器的情况下，那最简单的办法自然是打履带，只要丧失了的行动能力，那四号就不足为惧。
问题在于，胡克他们的位置有点高，无法直接对坦克履带发起攻击，这时候打房子就是更好地选择。
当然要打房子也不容易。
德国人在选择阵地的时候花了不少心思，四号所在的那栋房屋很坚固，整体钢筋混凝土结构，这种房子如果不了解结构，火箭弹打上去，其实也跟挠痒痒差不多。
行不行的先试试再说，胡克这边把所有火箭筒手都叫过来，一共也只有六个人。
四十多人的分队有六个火箭筒手，这火力强度放在二战的战场上，可谓首屈一指。
可惜依然不够，爆破这种活对专业的要求非常高，工兵去执行最合适，不过工兵无法靠近四号所在的那栋房子，炸药的数量也不太够，胡克就有点上头。
“这种建筑物都有承重墙，只要把承重墙炸毁，整栋建筑都会倒塌——”齐力积极想办法，毕竟主意是他出的。
“你说的轻巧，两人合抱那么粗的柱子，你确定火箭弹能炸毁？”胡克担心火箭弹威力不足。
欧洲人在建筑这方面的造诣还是很高的，至少耐心很足，科隆最着名的大教堂，前后就建了600多年。
用600年时间建一座教堂，前后足足几十代人，这种愚公移山的精神，不用来建设美好生活，反而用来侍奉上帝——
这也从另一个侧面证明了，宗教在欧洲人心目中的重要性。
“那就把他从洞里逼出来，先打履带，然后用火烧！”齐力办法多，火攻是对付汽油机最有效的办法。
有一点让人无法理解，德国在二战期间的几乎所有坦克，都使用汽油发动机，而不是重量更轻、功率更大、且能耗更低、运行更稳定的柴油发动机。
有人说德国国内缺少柴油资源，且合成柴油的难度更高，所以德军才不得不使用汽油机。
其实都是瞎扯，合成柴油的难度跟合成汽油相比，并没有太大差别，以德国的技术，完全可以做到，否则德军也不至于在卡车上大量使用柴油机。
那柴油机为什么上不了坦克？
这里就要说一说德国的“标准化”制度了。
小胡子上台后，德国开始复苏，为了快速提高军力，德国陆军希望能设计一种性能达到同期欧洲先进水平的主战坦克，这个任务被层层分解，其中发动机的设计任务，交给了卡尔·迈巴赫领导的迈巴赫公司。
迈巴赫的技术还是可以信赖的，在接到任务之后，很快就拿出符合德国陆军要求的汽油发动机。
当时的德国百废俱兴，资源紧张，没能力同时进行汽油发动机和柴油发动机的研究。
再加上为了快速提高生产能力，于是德国军械局就制定了一整套标准化程序，对坦克的发动机和变速器进行严格要求。
严格说起来，德国军械局的“标准化”相对于当时的德国来说是非常必要的，也符合当时德国的实际情况，为快速提升德军实力起到了重要作用。
问题在于当德国实力快速恢复，尤其汽油发动机逐渐因为坦克的吨位过重，弱点表现的越来越明显时，这套“标准化”程序，就成为限制德国主战坦克进步的桎梏。
众所周知，坦克的战斗力主要体现在防护力、攻击力、以及动力上。
动力毫无疑问是核心。
没有足够的动力，就无法堆积更厚的装甲，也无法搭载口径更大的主炮，虽然使用汽油发动机的坦克，在舒适程度上比柴油机好一些，可跟其他要素相比，舒适程度的重要性，几乎不值一提。
有了德国陆军的订单，迈巴赫全力发展汽油发动机，短短几年内生产了一系列发动机，足够满足德国陆军需求，直到六号坦克出现。
六号以前的所有德军坦克，按照南部非洲标准，都是中型坦克，最重的五号也没有超过五十吨。
六号的战斗全重达到惊人的68吨，这就对坦克发动机提出了更高的要求。
作为德国坦克的唯一提供者，迈巴赫为六号提供的坦克发动机，是和四号同样的HL230汽油机。
HL230的动力只有700马力，用在最大重量不超过30吨的四号上绰绰有余。
可用在重量几乎达到70吨的六号上，就不堪重负。
尽管迈巴赫声称，他们为六号的提供的发动机，动力高达1200马力。
假的！
看吧，机械古板的德国人也会造假。
而且是在这种生死攸关的问题上。
和柴油发动机相比，动力不是汽油机最大的弱点，而是稳定性。
这里的稳定性不仅是指平均无故障时间，挥发快才是更要命的。
当汽油蒸发并与空气混合时，将变得特别易燃，放在哪儿不动都可能自燃，遇到明火概率更大。
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