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“我们应该对公海舰队的主力舰群进行革新了。自从1914年条约签订以来，德意志就再没有像从前那样发展主力舰队，而与之对应的，却是其余舰种的大量建造、和各项技术的不断革新！现在我们的主力舰队已经完全脱离在了时代科技的范畴之外，仿佛是一群从20年前穿越到今天的古董一般；我想请问众位尊敬的议员阁下，如果帝国有召，已经老迈的它们还如何能够像上场战争一样挫败强敌，捍卫德意志今天在文明领域所成就的辉煌？……”
1932年1月，海军国务秘书雷德尔在国会的一场会议中大声疾呼，向来自各个邦国和党派的议员们发出了重振主力舰队的声响。其严谨细密的逻辑和极富感染力的措辞，让一些老人仿佛在他身上看到了曾经提尔皮茨的身影。35年前，刚刚担任海军国务秘书不久的提尔皮茨便以极大的热情和高超的手腕，在陆权思想仍旧根深蒂固的德国推动了第一个海军法的施行，并由此开创了一篇德意志人走向海洋的可歌可泣的不朽篇章。伴随着雷德尔一番酣畅淋漓的演讲的结束，整座国会大厅中都爆发出了久久不息的雷鸣鼓掌和欢呼声；德国海军主力舰队的更新方案便以压倒性的票数得到通过，各个阶层都迎来了梦寐以求的海量订单。
虽然在清英的影响下，德国海军已然将未来海战的核心主角从战列舰转到了新生的航母身上，不过传统的主力舰队，却也是完全需要予以倾注的一支力量。正如雷德尔在国会中所提到的那样，时至今日，这些战舰都已经服役了太长的时间，其中最早开工的塞德利茨号更是有了23年的舰龄；在当今的海战技术环境下，这些火力、速度、防御都严重落后的老舰均很在难有它们的用武之地。
至于说让这些战舰正好就此退役，以舍尔为首的德国海军一线将领们同样不答应。当今的海军主角虽然已经不再是这些重炮巨兽，但保留一支优于假想敌的战列舰队仍是十分必要的。航空母舰的舰载机会受到天气情况的严重制约，不可能保证百分百的力量发挥，这一因素在恶劣天气不在少数的北海和北大西洋则显得更为突出。当航母机群力有不及的时候，战列舰队就将作为主力扛起中枢的脊梁。从传统时代一路走来的德国海军将领们，在潜意识中还是对大炮巨舰所展现出的壮美英姿而悠然神往！
在这种情况下，清英也就对海军的这一计划表示认同了。而除了在大西洋海战中以备不时之需以外，他心中还有一层借此引发蝴蝶效应的思量：当前，目前世界各国列强都还没有真正认识到（蛮夷）航母的威力，而德国海军也正好有必要释放一些烟雾弹，借此让他们继续前行在错误的发展轨道之上。通过高调开工主力舰的举动，德国海军也能让自己在航母领域的发展淡出对方的视野，从而实践长者闷声发大财的人生经验。
仅仅半个月后，一份新型主力舰的设计方案便被摆在了清英的桌前。在这近二十年海军假日的时间里，德国海军虽然没有再度建造新的主力舰艇，但各种预备的设计方案却早已经弄出了不知道多少份；再加上万吨重巡和3万吨装甲航母对各项新型子系统的不断试验，使得德国工程师们早已经在各个领域都积累了丰富的经验，对新式主力舰的设计任务完全可以说是手到擒来！
由于德国海军已经确立了以航母为核心的未来发展策略，其新战列舰便没有再考虑那些将耗费大量国帑的巨型设计了。经过德国设计师的多方权衡，最终认为标准排水量3.8万吨的舰艇最能在战舰性能和造价上实现理想的均衡。如果吨位过小，战舰的火力、防护、速度、续航力等性能必定会有一项无法满足；而如果吨位过大的话，虽然在同吨位下的战列线能力将超过前者，但其相应的更大口径主炮系统的研制难度却会随之大幅增加。根据德国海军经过大量演习模拟之后所得出的结论，将主炮数量提升50%、不如将主炮口径增大50毫米来得更具威力，而后者显然需要给军工部门带来极为沉重的压力。在清英的多重手法开挂之下，6万吨的战舰装备9门510毫米口径的巨炮都丝毫不是难事，而一旦选择这种方案的话，负责研制火炮和炮塔的设计人员拔剑来找海军决斗都有可能！
有鉴于此，德国新式主力舰的吨位便选在3.8万吨这一相对普通的级别了。而和以往的战列舰设计的侧重所不同的是，速度和航程在这一次被摆在了至为重要的位置：考虑到伴随己方的高速航母编队、和在大西洋中与美国海军交战的需求，这一性能便必须得到保证。而让清英感到欣慰的是，经过数十年的发展积累，德国在舰用动力领域的技术已臻化境；其不仅继承了历史上那霸气侧漏的锅炉蒸汽参数，更在蒸汽轮机和各种阀门管线上也实现了稳定性的突破。该舰只用了极少的重量，就实现了15万马力的设计输出，在球鼻艏等流体减阻的作用下，其在4.5万吨的满载排水下的航速也将不低于31节，而续航力更达1.3万海里之巨。
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