在几大造船厂相继搬走之后，大明本土的众多飞机制造厂与坦克装甲车辆制造厂也会分期分批被迁往海外。
位于北都飞机制造厂的员工将会被安置同气候的库尔斯克，当地的巨型铁矿早已被开发。
钢铁厂与各种金属冶炼厂足以保证飞机制造的基本原材料供应，而且北都的坦克坦克装甲车辆制造厂也将迁往该地。
朱慈烺已经在库尔斯克以北的某个地区专门划了一块地，用来作为重工业园区的地皮。
除了配套的铁路、公路、机场、仓库，附近的家属区、医院、商店、电影院等设施也基本完工了。
具体来说，就是靠近库尔斯克的一座重工业型的卫星城，可以生产除了舰船之外的主要兵器。
北都汽车厂也会搬到那里，从而形成规模效应，而且一堆重工业公司扎堆，也便于朱慈烺一次就能视察完毕。
库尔斯克城不是不能扩建，但毫无疑问，将一大片荒地作为园区更为方便。
还有一个重要原因，那就是库尔斯克距离顿巴斯很近，炼铁必须使用大量的煤炭。
北都的汽车厂、摩托车厂、自行车厂、飞机厂、火炮厂、装甲车辆厂都将一起搬过去。
相信只要搬家完毕，库尔斯克就将成为整个大明帝国最大的工业城市。
预计可以年产汽车一百万辆、摩托车两百万辆、自行车一千万辆、飞机五千架、坦克三千辆、装甲车五千辆、火炮（非迫击炮）三千门。
加上琳琅满目的其他金属制品，都通过铁路可以运往欧洲各地。
在没有远程弹道导弹的时代，这种集约型的规划还是没有太大的问题的。
乌拉尔山地区的铁矿石储量只有一百五十亿吨左右，几乎是库尔斯克矿区的三分之一，
但这并不耽误昊菁皇帝将其开发掉，反正罗刹国是用不上了……
该地区的优点在于，不光有大量的铁矿石，还储量了二十亿吨的煤，以及最吸引人的一百五十亿吨石油与四十万亿立方米天然气。
除此之外，锰矿资源占北地的三成，铝土占四分之一，还蕴藏有铬、钼、铜、锌、镍等金属。
以现有技术，当然不可能将这些资源全都开发出来，但前期开发一部分是完全可以做到的。
鞍山钢铁厂与本溪钢铁厂都将被迁至该地区，前者位于叶城（叶卡捷琳堡），后者落户车城（车里雅宾斯克）。
两城的工业区都不缺原料，还有北线铁路贯穿，运输也不成问题，可以分担库尔斯克工业区的压力。
在建立以库尔斯克为主的西部工业区，以车、叶二城为主的中部工业区之后。
为了平衡远东地区，朱慈烺还下令建立了以伊尔城（伊尔库茨克）与乌兰城（乌兰乌德）为主的东部工业区。
在畿辅工业区搬家之后，草原南部矿区出产的土特产也要改变销售方向。
但向西运输上万里是肯定不划算的，还不如在库尔斯克当地生产。
法国即使将三北地区全部接收，因为其人口只有五六千万，自身消化工业原料较于大明帝国也是有限的。
在这种情况下，草原矿区冶炼厂出产的半成品就只能全部运往贝加尔湖一带的工业城市进行再加工。
有人回想，在加工成工业消费品之后，为了销往市场，不还是要运输万里之遥么？
这么想倒是没错，但仅仅符合以前当地的状况。
尤其是在开始大搬家之后，位于北地的北线铁路地区，一下子就变成了最好的地方。
为什么会这样？
因为光是乌拉尔山以东的铁路沿线地区，前前后后就将会有两千万人口入住。
这个蛇形地带以北，还会有一千万人入住，在以前根本是不可想象的事情。
采用户部在一年前的统计数据，北城（双城子）常住人口七十五万，南城（海参崴）两百二十三万，东城（纳霍德卡）也有六十三万。
伯力（哈巴罗夫斯克）六十五万，海兰泡（布拉维申斯克）六十六万，青城（供青城）四十二万。
比比（比罗比詹）六十一万，沃土（斯沃博得内）七十八万，诺卡（克拉斯诺卡缅斯克）八十万。
人口最多的就是赤塔（187万）、伊尔城（296万）、与乌兰城（255万）！
十二座城市加起来，总人口接近一千五百万，几乎是相当于法国人口的四分之一以上。
完了么？
当然没有！
中鲜卑利亚城市群（巴尔瑙尔、新西伯利亚、克拉斯、托木斯克、新库兹涅茨克、克麦罗沃、阿巴坎）加起来，合计人口约六百六十万。
而中州北部与乌拉尔山以南的合围地区（哈萨克草原北部一带）城市群（阿斯坦纳、巴甫洛达尔、车里雅宾斯克、叶卡捷琳堡、马格尼托哥尔斯克、库尔干、彼得罗巴甫洛夫斯克、科斯塔奈、科克舍套）常住人口高达一千万。
这三片地区总计人口达到三千两百万，超过法国人口的一半，比荷兰与普鲁士的人口加起来还多。
当地不光有原本的土着，以及从大明本土过来的新移珉，还有被大明王师陆续俘获的罗刹人、波立人、德意志人、波西米亚人、摩拉维亚人、西班牙人、葡萄牙人、英国人、那不勒斯人、哥萨克，加上在矿区工作过，选择提前退休的黑人。
总的来说，大明人占当地人口的百分之五十以上，这样的比例有利于当地的和平与稳定，而且德意志人与黑人都是当地官府很好的帮手……
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