送走了两个喋喋不休的家伙儿，赵昺耳边终于清静了，他趴在桌几上看着飞剪船模型，心中却是并不平静，今天从未离自己的愿望之近。这艘船的模型早在他刚刚到达琼州时就已经做好了，那是他最为困难的时期，想着一旦无法在琼州立足，便倾力造出一艘飞剪船，以其领先时代的性能和速度，没有船可以追上他。
但因为这样或那样的事情，终未能付诸实施，船模也只能在工作室中蒙尘至今。可现下自己要钱有钱，要人有人，而南洋还有大批的造船的木材可用，赵昺觉得是应该让飞剪船面世的时候了，也可以说是应时而生。他清楚海贸在一定时间段内，仍然是填补内藏库的主要来源。
不过他们强势的大规模介入，尤其是最为赚钱的香料生意，这定然会引发新的竞争和贸易摩擦，而海贸也是许多国家和邦国的重要收入。一旦上升到国家层面的竞争，贸易摩擦就会上升到竞争的最高形式，引发一场战争，直到分出胜负，打出一个老大为止。
所以赵昺知道要打赢这场贸易争夺战，必须要有一支强大的远洋舰队，而自己的水军虽然在与蒙元的海战中占据了压倒性的优势，但所用的战船只适用于近海作战，并不适合长途远洋作战。打造新型战船，建设一支远洋舰队，也就成了迫在眉睫的事情了。
不过飞剪船并不适合作为战船使用，当然也不是赵昺唯一的选择，他知道在三百年后还有一种战船在西方的大航海时代诞生，其也成为战列舰的先驱。
十五世纪的西方世界同样为了寻找传说的东方香料之地，展开了海上探险。当时，地中海的三桅划桨帆船因为适航性太差，无法在大洋上发挥作用。一种被成为克拉克的帆船成为倍受宠爱的船只，它拥有足够的空间可供大量的船员居住，以及容纳返航时搭载的货物。在麦哲伦扬帆进行环球航行时，他所用的船只就都是克拉克帆船。
但是克拉克帆船有一个巨大的设计问题。那些巨大的前船楼与后船楼使得船只的重心过高，极易招风，这一点在遇到强大的风暴时很容易使得船只翻覆，也减少了船帆的受风面积，使船在逆风时不易操纵。于是人们对克拉克帆船得到了改良，那就是现在众所周知的盖伦帆船。
盖伦船是一种完全风帆化的船舶，大多配备有三至五根桅杆。除了最后一根桅杆使用三角帆外，它大多都配以横帆作为船帆。它采用了被调低的船首，以及延长了的船身，更为修长及狭窄，再加上它以方型的船尾楼取代传统的弧形船尾，其独特构造更减低了其前舷的风阻，航行速度得以提高，亦易于操舵。使其在水面航行时有着前所未有的稳定性，令它更为适合远洋航行。
有几个国家宣称是他们发明了盖伦帆船，但是不管谁是首创，其良好的性能大多数的航海国家迅速采用了盖伦帆船，英国人，西班牙人，法国人，丹麦人与荷兰人都根据他们各自的需要而对设计做了更改，发展出各自独有的设计。由于用途广泛，盖伦船亦可以轻易的改装成商用及军用帆船，让商用的盖伦帆船一般也会装上数门的加农炮或重火炮以作武装。
在英国，造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合与远距离炮战，改善操作性能，他们把首部上层建筑降低，移入船体之内，甚至置于首挂之内。下层船体的墙板是贯通的，这样重型火炮能够安放于下层甲板上。从克拉克帆船所沿袭而来的丰满外形得到修改，使得龙骨的长度三倍于船的宽度。船楼结构得到了简化，尤其是前船楼，它的大小被大大缩小。
西班牙在美洲建立殖民地后，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋，因而西班牙人建造的盖伦船一般有四桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。标准长度为五十米左右，排水量为一千二百吨级的庞然巨物。采用斜形肋板使它可拥有数层统长甲板，船尾甲板甚至有七层之多，吃水达八米，当然庞大的船身赋予了其有较好的续航力，使他们在很长时间内是世界上最大的海船。
盖伦帆船不仅拥有良好的适航能力，坚固的船身，且可装载更多的物资，具有不凡的续航能力，令它适合于远洋探险、远洋贸易及海战等多个不同方面的范畴。并且被制造出来的年代，正好是西欧各国争相建立海上强权的大航海时代。所以，盖伦帆船的面世，亦对欧洲局势的发展有一定影响。
另外盖伦型帆船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。其中，对适航行与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。成为战争中的主力舰，均有清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮的特点，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势，这也是“战列舰”这一名称的首次被使用……
若是按照赵昺的设想，当然希望组建一支以盖伦帆船为主力的远洋舰队，因为提到盖伦帆船就不可避免的会联想到西班牙的财宝船队，因为满载新大陆财宝的西班牙盖伦帆船总会激发我们的想象，纠缠我们的思绪。这在西班牙3个世纪的新大陆统治的早期，财宝船队就已经发展而出，并成为经济体系的一个组成部分。
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