阿西波维奇在地面人员的引导下，驾驶自己的战机，在漆黑的夜空中，向着预定的空域飞行。
苏-15截击机的机翼下，挂载了两枚AA-3“阿纳布”中程空空导弹和两枚AA-2蚜虫近程空空导弹。
座舱内，阿西波维奇打开了自己的机载雷达，按照地面人员的引导，此时他已经进入到机载雷达的作用范围内。如果要是白天的话，很可能他目视就能发现对方。
在他的后方，僚机在跟着他的战机尾部喷出的火焰飞行。
在夜空中，目视发现对方的飞机，如果要是没有打开航行灯的话，最明显的标志，就是发动机尾喷管喷出的尾焰。
雷达显示屏上的光线转了一圈，就在上面显示出了一个亮点，距离他只有十公里的距离。
“注意，目标正前方，十公里距离，准备目视分辨敌机。”阿西波维奇说道。
此时，距离上次苏-15击落民航客机，只有五年的时间，要是再重复击落民航客机，苏联面临的国际压力，将会很大，所以，他们需要在漆黑的夜空里，目视发现对方。
阿西波维奇继续向前飞行，他的目光，从狭小的飞行舱的玻璃上向外观察，重点就是雷达导引的区域。
终于，他看到了前面有一个光点，再靠近，光点变成了三个。
三个光点，代表着对方有三台发动机，雷达屏幕上是一个亮点，而在这种夜里，不可能是三架飞机密集编队，这样的话，应该是一架大型飞机。
但是，究竟什么飞机是三台发动机？阿西波维奇在思索，是波音727，还是麦道11，还是，从来没有露面的美国新型飞机？
波音747由于右侧发动机空中停车，导致后面的苏联飞行员犯了迷糊。
“报告，发现一架大型飞机，机型不明。”阿西波维奇向地面报告道。
“继续靠近，必要时，可以使用机炮威慑对方。”地面指挥员说道，此时，特列奇杨科上将已经来到了远东地区防空军指挥部，就站在地面指挥人员的后面。
果然有一架大型飞机！特列奇杨科上将心里有些不安，在冷战中，一次很意外的举动，都可能会导致出现大的军事对抗。
但是，作为红色帝国的高级指挥官，特列奇杨科上将是一个强硬的人，只要是侵犯苏联领空的，哪怕是架迷航的客机，在必要的时候，也要给予对方足够的还击！这就是大国作风！
正在这时，无线电里面传来一阵嘈杂的声音，在场的所有人都非常清楚，这是强烈的电磁干扰！
在这个时间，在这个地方，出现了强烈的电磁干扰，绝对不是偶然的！这些电磁干扰信号，分明就是来保护这架被他们跟踪的战机的！
防空军指挥部里所有的人都清楚，这个电磁干扰信号，是对他们赤裸裸的侵犯，他们是绝对不能束手的！
“立刻起飞Tu-126预警机，再起飞一架米格-29，携带反辐射导弹！”特列奇杨科上将镇定地说道：“立刻向莫斯科汇报这里的情况，我们请求坚决地击落敌机！”
随着事件的逐步升级，自从五十年代之后，美苏空军之间最大规模的对抗，开始发生了。
当接收到电磁干扰信号之后，红色帝国的远东地区的空军，终于开始了反击。
想要在电磁对抗中取得上风，一种方式，就是使用和对方相同的空中预警机，和对方占有相同的空中预警优势，而另一种方式，就是将对方的优势消除掉，虽然苏联的电子技术不如美国先进，但是，在如何进行电子对抗中，苏联工程师已经用尽了方法，其中一种，就是攻击对方的强烈电磁源！
打击对方的雷达，美国用得最熟练，百舌鸟导弹，成就了美国的反辐射导弹的威名，但是，在大洋彼岸的红色帝国，对这方面的研究，也一直都在进行，而且，比美国更走在前列的，就是空射反辐射导弹。
此时，米格-29刚刚装备部队半年，虽然大部分都装备在了西线，对抗欧洲的战机，但是，在远东地区，也装备了一个中队。
而且，随着米格-29的服役，新一代的R-27空空导弹，也装备到了空军部队，这种后世著名的空空导弹，已经开始在天空展现自己的威力，除了公布的射程为40公里的主要的红外制导R-27T和雷达制导的R-27R之外，还有一种在后世也没有解密的型号：R-27P反辐射导弹，专门针对美国人的预警机和电子战飞机进行了优化的被动雷达导引头，这是对付美国电子优势的一个利器。
现在，受到了电磁干扰，强硬的特列奇杨科上将，立刻下达了命令，苏联强大的军事力量，就是拿来用的！
在远东军区，装备了两架Tu-126预警机，在接到军区司令的命令后，其中一架预警机开始了紧急起飞。
图-126预警机是苏联图波列夫设计局在图-114运输机的基础上发展的空中预警指挥机。它是苏联第一代早期空中预警与控制飞机，可作为截击机或对地攻击机的空中引导指挥站。其研制工作开始于50年代初，1960年开始改装，1962年首飞，1965年加入前苏联国土防空军服役。
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