E-2C的预警时间有六个小时，虽然时间不够长，但是，和战斗机的续航时间比起来，就算是够长的了，但是，现在，E-2C预警机同样面临燃料告罄的危险。
由于空军基地被炸毁，以色列空军暂时失去了空中加油能力，所以，他们的飞机，必须降落了。
刚才在面对伊拉克的弹道导弹空袭中，幸存的战机起飞后，一直都在以色列空域中巡航，只有一架F-15过去挑衅，结果被沙特的战机给干掉了，其余的飞机，执行着自己的命令，没有飞入敌方的空域。
但是，他们忘记了一个问题，仅有的几架飞机，全部都在空中，他们应该交替换班，才能够保证自己的头顶上时刻都有战机，虽然现在战机的数量已经太少了。
现在，他们终于意识到这个问题，大部分的飞机，都已经燃油不足，而开始就在巡航的两架F-15，已经在二十分钟之前，降落了。
要是在平时，以色列由于有出色的地勤，战机可以在落地后十分钟的时间内，完成再次起飞前的挂弹，加油，检查等各项准备工作，但是现在，他们的地勤人员，已经没有了。
他们的空军基地，也已经没有了。
他们要去哪里降落？民用机场？答案是否定的。
以色列西部，内坦亚到海法间的高速公路。
在平时，这里的车辆川流不息，但是现在，这条路上，已经几乎看不到一辆汽车。
以色列国防军的一个营的兵力，启动了战时的紧急预案，封锁了这条公路。
在高速公路的入口处，几辆加油车在那里等待，但是，必备的地面保障车和检测车却不见踪影，基地被炸得很干净，而且，由于对方使用了集束弹头，在没有彻底排除那些未爆炸的弹头之前，他们是不能走动的，否则，很容易造成再次的伤害。
一名以色列的飞行员，眼光中已经有一些疲惫，他知道，降落到高速公路上，难度比降落到机场跑道上要高几个数量级。
因为，虽然现在的高速公路是双向四车道的，但是，宽度和机场跑道的宽度比起来，还是太窄了，只要稍微不留神，就会冲出跑道，造成机毁人亡的惨剧。
而且，他们也没有塔台的引导，一切，都要凭借他们自己的经验。
如果换作海军飞行员，此时肯定不怵头，但是，以色列空军的飞行员训练时间都很长，已经达到了人机合一的境地。
飞行员透过宽大的座舱盖，向下观察，远处的那条高速公路，越来越清晰。
看天底线，看座舱内仪表的指示，同时，观察两侧越来越近的高速公路。
使用高速公路，作为临时的跑道，在战时机场被毁后，可以紧急恢复作战能力，这是后世的空军一直都在研究的一个课题，现在，已经被犹太人在这种情况下，提前进行了一次实战摸索。
飞行员放下了起落架，熟悉地进入了正确的下滑线，同时缓慢修正侧风的影响。
高速公路远处，围观的犹太市民，看着己方的战机，就这样离高速公路越来越近，越来越低，他们已经知道，己方的空军基地，已经全部被伊拉克占领，他们也已经知道，己方的总理，已经发出了强硬的声明，如果阿拉伯人的军队敢进攻，他们就将使用核弹，进行还击。
此刻的犹太人，已经在这种危急关头，再次爆发出了一种凝聚力，大部分的犹太人平民，都服过兵役，现在，他们随时准备拿起武器，保卫自己的家园。
“吱…”主起落架，接触到了高速公路的沥青路面上，与地面擦了一下，终于挨住了，接着，前面的机头也在缓缓下降，几秒之后，前面的起落架，也挨住了地面，这架F-15战机，成功地降落在了高速公路上。飞行员没有放减速伞，就这样让飞机滑跑着，逐渐减速，然后，踩下了刹车。
因为，减速伞要是放了，他恐怕下次就没有减速伞用了，为他的飞机折叠减速伞的地勤，肯定没有到达这里。
飞机缓慢滑行着，在前面的出口处，加油车已经开了上来。
以色列空军用高超的技术，把高速公路当作了跑道，降落了下来。
虽然F-15，F-16和F-4都可以利用高速公路当作跑道来起降，但是，E-2鹰眼预警机却不行。
因为，F-15的翼展只有13米，但是E-2预警机的翼展，却达到了近25米，也就是说，预警机太宽了。
虽然预警机是螺旋桨飞机，但是在这种情况下，它的速度慢，容易降落的优势无法发挥，因此，它还得找另一个降落地点。
这个地点，就是乌夫达空军基地。
这个基地，是以色列最南部的空军基地，位于南部港口埃拉特以北约60公里的内格夫沙漠里，在这次伊拉克的毁灭性的打击中，这个基地却没有被一枚导弹光顾，这倒不是说伊拉克把这里忘了，也不是说伊拉克的导弹不够，而是因为这个基地，到现在为止，也没有一架飞机，因为，这个基地还没有完工。
乌夫达空军基地，是美国出资为以色列修建的高等级军事基地。在1967年“六日战争”期间，以色列从埃及手中夺得西奈半岛控制权并在那里驻军，但是，在1979年，以色列同埃及签署戴维营和平条约，按照“土地换和平”的原则，将西奈半岛归还给埃及。以色列如此给面子，美国也不能不鼓励一下，于是，作为确保以色列南部安全的补偿，美国出资在内格夫沙漠里修建了乌夫达空军基地。
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