马科斯-莫斯利不明白为何“奔驰”总裁的于尔根-胡伯特和林风为何这么快就能达成协议，要知道这不但涉及几亿美元的投资，而且还事关“奔驰”的最先进的一条汽车生产线，居然就这么短短几句话的功夫，双方就谈妥了，这超乎马科斯-莫斯利的想象。饶是马科斯-莫斯利担任国际汽联主席十余年，可谓见多识广，也没见过这么快谈判的。
相对于马科斯-莫斯利的惊讶，林风却并不感到惊讶。因为就算“奔驰”将这条汽车生产线卖给自己，也不会和“奔驰”的市场相冲突,“奔驰”家用轿车市场定向是中高端，而这条生产线只能生产低端汽车，而且是极为入门的低端汽车，两者之间没有任何冲突。何况，“奔驰”也绝不希望日系汽车凭借这次的销量对赌，最终霸占中国市场。
中国市场！中国有13亿人口，大约有3.3亿户家庭，按照中国目前的发展速度，不出15年，平均一户一辆轿车那是完全有可能的，那就是3.3亿辆轿车，这是多么大的一个市场啊。何况，这还只是销售市场，每年的汽车保养市场，汽车改装市场等等，这样算下来，中国可以说是目前全球汽车市场的一个已经曝露在所有人眼中的金矿，就看谁能够获得开采权了。
因此，“奔驰”公司这次愿意帮助林风，将这条汽车生产线卖给林风，从一方面来说也是大势所趋，何况“奔驰”汽车也将从这条汽车生产线上获得足够的利润。于尔根-胡伯特所提出的第二个方案便是这条汽车生产线“奔驰”公司以2亿美元的价格卖给林风，“奔驰”公司负责对其进行重新改造，以满足林风生产节能环保型轿车的需求，并且提供5年的售后服务，承担其售后服务当中的一切费用。不过相应的，这条汽车生产线所卖出的每一辆轿车，“奔驰”公司都将提取0.5%的利润。
对于林风来说，这个条件，虽然略微有点苛刻了，因为在林风看来，未来这条汽车生产线将会生产出数以百万计，甚至千万计的节能环保型轿车，“奔驰”每辆轿车都提0.5%实在有点多了，不过目前来说，林风找不到比“奔驰”更好的汽车公司了，现在也只能接受这个条件。
在告别“奔驰”公司之后，林风便拜访了世界环保组织和世界气象研究组织，以及世界考古组织，这三大组织均承诺将会在近期发布一条地球变暖，要节能减排的报道。至于这三家全球性组织为何愿意卖林风面子，很简单，林风承诺日后将每年提供给三家组织各1000万美元的赞助，帮助其研究地球变化等等课题，这三大组织自然无不应诺。本来发表这样的报道并不违背他们的良心，这是事实，他们何乐而不为呢！
一个月后！
当时间进入到初夏季节时，林风再次来到“神龙汽车”时，“奔驰”公司已经将林风耗资2亿美元订购的节能环保型轿车生产线给改变并且安装、调试完毕。
“Boss，你可真厉害。这条生产线当初‘奔驰’公司可是耗资1.5亿美元，算上这次的改装，差不多要2亿1000万美元左右，居然2亿美元就卖给你了！”生产部副部长德国人马克惊叹。
原本马克提出让林风去找“奔驰”公司购买汽车生产线，那也只是就那么一说，本身马克对此并不抱任何希望。他以前就是从“奔驰”被林风高薪挖过来的，深知“奔驰”的原则。像这么先进的汽车生产线，“奔驰”是绝对不会卖人的，宁可烂掉，不曾想这次卖给了林风。
林风一笑。这次真的只能说是机缘巧合。如果不是自己和日本汽车对赌，如果不是外界一片看衰“神龙汽车”，如果不是“奔驰”恰好有条烂在怀里的汽车生产线，如果不是自己是世界首富，“奔驰”希望能够和自己建立一点关系，在这么多机缘巧合下，恐怕“奔驰”公司绝不会将这条汽车生产线卖给“神龙汽车”。
“林董，加上这条全新的汽车生产线，以及我们对其他汽车生产线的改造，现在公司年生产能力可以达到85万台！”郑洁双眼放光的说。
虽然年产85万台，相对于“通用”、“丰田”这些公司动辄年产几百万台汽车的公司相比，还很稚嫩，但“神龙汽车”刚成立便能拥有年产85万台轿车的能力，已经相当可喜可贺了。
当然，就目前来说，有点让郑洁纠结的是，目前的“神龙汽车”所有生产线都只能生产节能环保型轿车，至于其他车系那是一条生产线都没有。这无疑是相当尴尬的事。生产力太单一了，一旦节能环保型车系不受市场欢迎，或者说没有预计的那么好，那“神龙汽车”可就真的是死的不能再死了。
当初建厂，加上购买汽车生产线以及改造，“神龙汽车”创始资金100亿人民币，可是已经花了个七七八八了，如果再扣除未来的广告宣传费用，“神龙汽车”账上流动资金也就仅供公司运营12个月。如果12个月，汽车卖不出去，等待“神龙汽车”的只有一个结果——破产。
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