“我们苏维埃的航空航天技术，是全世界最优秀的。”看完了整个生产线，回到了会议室里，安德烈无比感叹地说道。
刚刚的一幕，给安德烈的印象是无比震惊的。虽然安德烈在后世是开飞机的，而且在沈飞，本来就是组装战机的，安德烈见识过战机生产线，但是，他绝对没有见过发动机生产线。
沈飞附属的黎明厂虽然也在生产发动机，却是老掉牙的涡喷，至于涡扇10，却一直都是研制，研制，并没有大批量地生产。
而现在，在礼炮厂，安德烈见到了发动机的生产线，受到的震动之大，是难以想象的。
航空发动机，是机械工业的皇冠，全世界能够独立研制发动机的，一个巴掌就能数过来了，而先进的涡扇发动机，需要各种各样的工业基础，材料，加工工艺等等。
当参观到钛合金的焊接车间的时候，安德烈看到了焊接工人身穿看起来像航天服的防护服装进入了加压舱，穿过加压舱的第一道门进入气闸，把通气管连接在防护服上，然后关闭舱门，向气闸注入氩气。等气闸注满氩气达到压力平衡后，焊接工人打开第二道门进入加压舱开始工作。里面，电弧的火花飞溅，有着独特的美感，简直就跟在太空里焊接一样。
而同时，也看到了产自岛国的设备，用来进行真空的电子束焊接，机械臂动作，就仿佛是科幻大片一样。
在另一个车间里，看到了数控击穿雕刻的磨具，用来进行单晶叶片的铸造，每一块单晶叶片，几乎就跟同等重量的黄金一样贵重。在安德烈问过之后，知道了这些数控机床，是苏联在吸收了岛国的数控机床的制造经验之后，自己研发的新型机床，安德烈就更是无比满意。
最后进入的就是试车台，组装完毕的发动机，需要经过试车台的测试，合格之后，才能够运走，发动机的轰鸣声，在试车台上无比震撼。
现在，安德烈的耳朵里，还在嗡嗡地响着，同时，安德烈的脸上满是笑容。
“现在，由我来为大家做新的AL-41发动机的研制情况的汇报。”在留里卡的身边，一名经验丰富的总工程师说道。
虽然留里卡依旧在挂帅，但是他毕竟已经上了年纪，所以，新的AL-41发动机，总工程师交给了他的副手，车金博士。
“由于我们刚刚进行完了AL-31发动机的研制，所以，我们的新的AL-41发动机，是在参考了Al-31发动机的设计，然后通过一系列的改进得到的。”车金博士说道：“我们的设计工作是从去年年初开始的，代号‘产品20’我们通过使用新的结构材料-陶瓷、金属陶瓷以及完善设计，改变循环参数，使用高负荷涡轮和压气机叶片，增高涡轮前温，最终达到20吨级的推力方案。”
20吨级！在产品20项目里，这款发动机需要达到最大加力推力20吨级的推力，推重比达到11！在现在看来，这简直就是个天方夜谭的数字，但是，想要让下一代战机拥有磅礴的推力，这是必然的选择！
“同时，在控制方面，我们将改变原来的液压控制系统，采用数字电传控制，以便适应新一代战机的飞火推一体化的操控系统。现在，我们正在进行发动机的详细设计阶段，不过，现在我们还有一个技术问题没有确定下来。”
听到车金博士的话，安德烈不由得问道：“什么技术问题？”虽然自己不懂什么技术，但是，自己拥有来自后世的相当多的经验啊！
“就是矢量喷管，到现在为止，我们还没有确定出矢量喷管的具体形式。”
矢量喷管！下一代的战机，机动性必须要强，而机动性的强大，除了和发动机推力的关系之外，还和各种舵面有关。
飞机的各种方向控制，全部靠舵面来实现，而在大迎角的时候，很多舵面都已经丧失了气动力矩，很容易失速坠毁，而发动机的矢量喷管，就是让发动机除了产生向后的推力之外，还会分出一部分来向其他方向，比如上下，发动机喷管上下偏转，产生的推力不再通过飞机的重心，产生了绕飞机重心的俯仰力距，这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系，这样就算飞机的迎角超过了失速迎角，推力仍然能够提供力矩使飞机配平，只要机翼还能产生足够大的升力，飞机就能继续在空中飞行了。这样的战机，就具有了过失速的机动能力，如果矢量喷管还能够左右转，那不仅仅能控制俯仰，还能控制左右的航向。
所以，推力矢量技术，也是下一代的战机必须具有的，只是，这个技术该用什么方案来解决，也是一个难题。
“最简单的方案，就是直接是喷管里面放一个挡板，但是这样损失的燃气最多，是不划算的。除了这个最简单的之外，还应该有三种备选方案，比如，喷口是是矩形的，或者是四块可以配套转动的调节板。这种方式结构简单，比较容易实现，只是会圆转方的时候气流会被方喷口的一些部件阻挡导致推力的部分损失，不过这种形式的尾喷结构会对机身后部产生较好的修形效果，与我们的新式隐身战机匹配，同时能控制俯仰和偏航。第二种，就是喷口整体偏转，这种方式需要的密封的活动部件最少，同时重量轻，工艺材料易于实现，但是，这需要在发动机尾部形成一个稍微大于发动机最大直径的结构以容纳为喷口整体偏转提供动力的液压杆，也就是说，我们的战机到了后部，会突然变粗。第三种，就是尾喷叶片偏转，但是这种的方式的活动部件最多的，万一密封失效就是悲剧。”
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